Kaahlian pangropéa ban pikeun mesin konstruksi sareng alat
Ban ogé boga umur, jadi kumaha carana ngajaga eta geus jadi hal urang kudu nengetan. Di handap, kuring utamana bakal ngajelaskeun inflasi, seleksi, rotasi, suhu, jeung lingkungan tina ban.
Salah sahijina nyaéta inflate dina waktos anu pas nurutkeun peraturan. Saatos inflasi, pariksa bocor hawa dina sakabéh bagian sarta rutin ngagunakeun gauge tekanan pikeun pariksa tekanan ban. Mastikeun yén ban boga tingkat nu tangtu élastisitas, sarta lamun subjected kana beban husus, deformasi nu teu kudu ngaleuwihan rentang dieusian. Éta kudu boga stabilitas alus sarta kanyamanan salila nyetir. Mertimbangkeun ngajalankeun berkepanjangan, tekanan tina ban serep kudu rélatif luhur.
Anu kadua nyaéta leres milih sareng masang ban, sareng nganggo tabung jero anu saluyu sareng spésifikasi ban. Merek anu sami sareng spésifikasi ban kedah dipasang dina mesin anu sami. Nalika ngaganti ban anyar, sakabéh mesin atawa coaxial kudu diganti sakaligus. Ban anyar kudu dipasang dina kabayang hareup, jeung ban repaired kudu dipasang dina kabayang pungkur; Ban kalayan pola arah kudu dipasang dina arah rolling dieusian; Ban refurbished teu diwenangkeun pikeun dipaké salaku roda hareup.
Katilu nyaéta rutin muterkeun ban. Saatos mesin disetir pikeun sababaraha waktos, ban hareup sareng pungkur kedah diganti dina waktos anu pas nurutkeun peraturan. Métode kapindahan salib cocog pikeun mesin anu sering nyetir di jalan anu lengkung anu langkung ageung, sedengkeun metode kapindahan siklik cocog pikeun mesin anu sering nyetir di jalan anu langkung datar.
Kaopat nyaéta ngadalikeun suhu ban. Ban ngahasilkeun panas kusabab gesekan sareng deformasi, anu ningkatkeun suhu sareng tekanan di jero ban. Nalika suhu ban kacida luhurna, métode deflating sarta ngurangan tekanan teu kudu dipake, sumawona splashing cai dina ban pikeun niiskeun eta. Gantina, ban kudu dieureunkeun sarta rested dina tempat tiis tur ventilated, sarta nyetir ngan bisa neruskeun sanggeus hawa ban geus turun. Nalika eureun di jalan, hal anu penting pikeun ngamekarkeun kabiasaan ngageser aman tur milih hiji taneuh datar, beresih, sarta bébas minyak pikeun parkir, ku kituna unggal ban bisa darat mulus. Nalika mesin dimuat sapeuting, hal anu penting pikeun milih lokasi parkir merenah tur, upami diperlukeun, angkat roda pungkur. Nalika eureun pikeun lila, ngagunakeun blok kai pikeun ngarojong pigura pikeun ngurangan beban dina ban; Upami ban teu tiasa diparkir di tempat tanpa tekanan hawa, roda kedah diangkat.
Kalima nyaéta ban anti korosi. Hindarkeun nyimpen ban dina sinar panonpoé, ogé di daérah anu ngandung minyak, asam, zat anu gampang kaduruk, sareng zat korosif kimiawi. Ban kedah disimpen di jero rohangan dina suhu kamar, garing, sareng poék. Ban kudu ditempatkeun tegak jeung dilarang pisan pikeun ditempatkeun datar, ditumpuk, atawa ditunda dina senar. Mangsa panyimpen henteu kedah langkung ti 3 taun. Lamun tube jero perlu disimpen misah, éta kudu inflated appropriately. Upami teu kitu, eta perlu ditempatkeun di jero tube luar jeung inflated appropriately.
Kagenep, nengetan dimimitian dina hawa low. Tiis parah dina usum tiris ningkatkeun brittleness sareng élastisitas ban. Nalika eureun lila atawa nyetir deui sanggeus sapeuting, pedal clutch kudu lalaunan diangkat pikeun ngamimitian mulus. Kahiji, ngajalankeun di speed low sarta ngadagoan hawa ban naek saméméh nyetir normal. Saatos lirén dina és pikeun sababaraha waktos, daérah taneuh tiasa beku. ekstra caution kudu dilaksanakeun lamun dimimitian pikeun nyegah tapak tatu keur torn. Nalika parkir di luar kanggo waktos anu lami dina usum tiis, papan kayu atanapi keusik kedah ditempatkeun di handapeun ban.
waktos pos: Jan-10-2024