Biaya mesin konstruksi umum sareng alat-alatna luhur pisan, janten urang kedah ngurus mesin konstruksi sareng manjangkeun umurna.
Salian ngaminimalkeun dampak faktor ngabahayakeun, beban kerja normal ogé kedah dipastikeun nalika nganggo mesin konstruksi. Di handap, éditor bakal masihan anjeun bubuka anu lengkep:
1. Mastikeun beban kerja normal
Ukuran sareng sifat beban kerja mesin konstruksi gaduh dampak anu signifikan dina prosés leungitna mékanis. Umumna disebutkeun, maké bagian naek proporsional jeung kanaékan beban. Nalika beban anu ditanggung ku komponén langkung luhur tibatan beban desain rata-rata, ngagemna bakal ningkat. Sajaba ti éta, dina kaayaan sejen anu sarua, beban stabil boga kirang maké, pangsaeutikna faults, sarta lifespan handap dibandingkeun beban dinamis. Ékspérimén nunjukkeun yén nalika mesin beroperasi dina beban anu teu stabil dibandingkeun sareng beban anu stabil, ngagem silinderna bakal ningkat dua kali. Mesin anu beroperasi dina beban normal ngagaduhan tingkat gagalna anu langkung handap sareng umur anu langkung panjang. Sabalikna, mesin kaleuleuwihan gaduh paningkatan anu signifikan dina kajadian kasalahan sareng panurunan umurna dibandingkeun sareng spésifikasi desain. Mesin anu sering ngalaman parobahan beban skala ageung gaduh awét sareng cimata anu langkung ageung tibatan mesin anu beroperasi sacara terus-terusan sareng stabil.
2. Ngurangan rupa épék corrosive
Fenomena permukaan logam anu ruksak ku interaksi kimiawi atanapi éléktrokimia sareng média sakurilingna disebut korosi. Pangaruh korosif ieu henteu ngan ukur mangaruhan operasi normal alat éksternal mesin, tapi ogé ngarusak komponén internal mesin. Bahan kimia sapertos cai hujan sareng hawa asup ka jero mesin ngaliwatan saluran éksternal sareng sela, ngarusak interior komponén mékanis, ngagancangkeun ngagem mékanis, sareng ningkatkeun kagagalan mékanis. Alatan kanyataan yén pangaruh korosif ieu kadang halimunan atawa teu kacekel, éta gampang overlooked sahingga leuwih ngabahayakeun. Nalika dianggo, manajemén sareng operator kedah nyandak ukuran anu épéktip dumasar kana kaayaan cuaca lokal sareng polusi udara dina waktos éta pikeun ngirangan dampak korosi kimiawi dina mesin, kalayan fokus kana nyegah intrusi cai hujan sareng komponén kimia dina hawa kana hawa. mesin, sarta ngaminimalkeun operasi dina hujan saloba mungkin.
3. Ngurangan dampak pangotor mékanis
Kotoran mékanis umumna nujul kana zat non-logam sapertos lebu sareng taneuh, ogé sababaraha chip logam sareng produk ngagem anu dihasilkeun ku mesin rékayasa nalika dianggo. Sakali pangotor ieu asup ka jero mesin sarta ngahontal antara surfaces jalangan mesin, cilaka maranéhanana nyaéta signifikan. Éta henteu ngan ukur ngahalangan gerakan relatif sareng ngagancangkeun ngagem bagian-bagian éta, tapi ogé ngeruk permukaan jalangan, ngarusak pilem minyak pelumas, sareng nyababkeun suhu bagian-bagianna naék, ngarah kana karusakan minyak pelumas.
Hal ieu diukur yén nalika pangotor mékanis dina lubrication naek ka 0,15%, laju maké ring piston mimiti mesin bakal 2,5 kali leuwih luhur ti nilai normal; Nalika aci rolling asup najis, lifespan na bakal ngurangan ku 80% -90%. Ku alatan éta, pikeun mesin konstruksi digawé di lingkungan kasar jeung kompléks, perlu ngagunakeun kualitas luhur tur cocog komponén, pelumas, jeung greases pikeun meungpeuk sumber najis ngabahayakeun; Bréh, perlu pikeun ngalakukeun pakasaban alus dina panangtayungan mékanis di situs gawé pikeun mastikeun yén mékanisme saluyu tiasa dianggo normal sarta nyegah rupa-rupa pangotor asup ka jero mesin. Pikeun mesin anu gagal, cobian angkat ka situs perbaikan resmi pikeun perbaikan. Salila perbaikan di tempat, ukuran pelindung ogé kedah dilaksanakeun pikeun nyegah bagian anu diganti tina kacemar ku najis sapertos lebu sateuacan lebet kana mesin.
4. Ngurangan dampak suhu
Dina karya, suhu unggal komponén boga rentang normal sorangan. Salaku conto, suhu cai cooling umumna 80-90 ℃, sareng suhu minyak hidrolik dina sistem transmisi hidrolik nyaéta 30-60 ℃. Lamun ragrag handap atawa ngaleuwihan rentang ieu, éta bakal ngagancangkeun maké bagian, ngabalukarkeun deterioration pelumas, sarta ngabalukarkeun parobahan dina sipat bahan.
Percobaan geus ditémbongkeun yén maké gears transmisi utama jeung bantalan rupa-rupa mesin konstruksi naek ku 10-12 kali nalika operasi di -5 ℃ minyak lubricating dibandingkeun operasi dina 3 ℃ minyak lubricating. Tapi lamun hawa teuing tinggi, éta bakal ngagancangkeun deterioration tina minyak lubricating. Contona, nalika suhu minyak ngaleuwihan 55-60 ℃, laju oksidasi minyak bakal dua kali pikeun unggal 5 ℃ kanaékan suhu minyak. Ku alatan éta, dina mangsa pamakéan mesin konstruksi, perlu pikeun nyegah operasi overload dina suhu low, mastikeun operasi normal salila tahap preheating-speed low, sarta ngidinan mesin pikeun ngahontal suhu dieusian saméméh nyetir atanapi digawé. Ulah ngalalaworakeun peran pentingna sabab teu aya masalah dina waktu éta; Bréh, perlu pikeun nyegah mesin beroperasi dina suhu luhur. Salila operasi mesin, perlu sering pariksa nilai dina rupa gauges suhu. Upami aya masalah anu kapendak, mesinna kedah langsung dipareuman pikeun pamariksaan sareng kasalahan anu mana waé kedah direngsekeun gancang. Pikeun anu henteu tiasa mendakan panyababna ayeuna, aranjeunna henteu kedah teras-terasan damel tanpa perlakuan. Dina karya sapopoé, nengetan mariksa kaayaan gawé tina sistem cooling. Pikeun mesin cai-tiis, perlu mariksa jeung nambahkeun cai cooling saméméh gawé sapopoé; Pikeun mesin hawa-tiis, éta ogé perlu rutin ngabersihan lebu dina sistem hawa-tiis pikeun mastikeun saluran dissipation panas lemes.
waktos pos: Apr-28-2023